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(三)港口的建設區(qū)位

荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：

地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。

自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利于建港口。

社會經(jīng)濟因素：經(jīng)濟腹地廣闊;位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地;

以鹿特丹為依托。

如果是上海港的區(qū)位因素還需要說明不利因素：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。(目前泥沙淤積減少的原因是什么?)

(四)北京首都國際機場

區(qū)位因素：①地形有適當?shù)钠露?，以保證排水。②地面平坦開闊，以利于跑道建設及飛機起降。③良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定。④與城市有一定的距 離，并有快速交通干道相連接。⑤跑道沿盛行風的方向修建，以利于飛機逆風起飛和降落。⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。⑦、經(jīng)濟發(fā)達，人流物流量大。

(五)城市交通 1、特點 2、布局原則：滿足人們出行的需要;節(jié)約用地;合理利用地形和水文;保護環(huán)境等 3、城市內部交通運輸方式：公路;高速公路;地鐵;水運;輕軌鐵路; 4、保持城市交通暢通的措施：合理規(guī)劃城市道路;拓展城市道路;建設立交橋;將過境干道與城市道路分離;控制貨車進入市區(qū);鼓勵市民乘公共交通;限制私家 車發(fā)展等。

(六)三峽工程 意義：防洪(提高荊江河段防洪標準;緩解洪水對武漢市的威脅;減輕洞庭湖淤積;大幅度減少分蓄洪造成的損失)發(fā)電(緩解華中、華東地區(qū)能源緊張狀況;變輸 煤為輸電，減輕鐵路運輸?shù)膲毫?水電代替火電，環(huán)境效益十分顯著);航運;供水和灌溉、南水北調、水產養(yǎng)殖、旅游。

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