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(二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 1.自然資源; 2.交通; 3.政治、軍事、宗教; 4.科技和旅游。
十九、交通遺輸網(wǎng)中“線”的區(qū)位因素分析方法
【欣瑞教育解析】 包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障因素。
1.從自然因素考慮歸納如下：(1)地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限锘目少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延 伸，延長(zhǎng)里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小。(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。(3)氣候：暴雨、洪 澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.從人為因素考慮，歸納如下：(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資 金充足;反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人 口稠密區(qū)，最大限度受益。(5)污染——干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)
防等。(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。 注：公路選線的分析方法：
(1)國(guó)道選線的一般原則：路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。(2)地方性公路選線的一 般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。(3)公路選線的一般原則：①?gòu)暮暧^上要考慮 自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
二十、交通運(yùn)輸網(wǎng)中“點(diǎn)”的區(qū)位因素
【欣瑞教育解析】1.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)其主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素 起著基礎(chǔ)和決定作用;而對(duì)火車站、汽車站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要 考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等港口需要考慮自然條件(水域、陸域);社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)腹地、城市等)
2.影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬、少淤——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、港闊、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
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