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五、商業(yè)和服務(wù)業(yè)

1、中心地：中心地是周圍區(qū)域的中心，是指能夠向周圍區(qū)域的消費(fèi)者提供各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。可以指城市、居民點(diǎn)、商業(yè)或服務(wù)業(yè)中心。

2、貨物的供給范圍：由中心地供給的貨物能夠達(dá)到多么大的范圍，即貨物的供給范圍?？死锼固├諏⒇浳锕┙o范圍的最大極限稱為貨物共給范圍的上限或外側(cè)界限，供給貨物的商店能夠獲得正常利潤所需要的最低限度的消費(fèi)者的范圍稱為貨物的供給下限或內(nèi)側(cè)界限。

3、門檻人口：指某種中心職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低限度的人口，也就是說某中心職能在中心地布局成立的最低限度人口。

4、中心地的等級：中心地的等級取決于其能夠提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級貨物和服務(wù)的花著那個心底等級相對較高，反之則較低。

5、中心地三原則：

克氏認(rèn)為中心地的空間分布形態(tài)，受市場因素、交通因素和行政因素的制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型。

(一) 市場原則與中心地系統(tǒng)

在市場原則基礎(chǔ)上的克氏中心地系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：一是中心地具有等級性，且其各級的中心地與中心職能相對應(yīng);二是中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點(diǎn);三是各等級間的中心數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。

(二)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)

交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的特點(diǎn)是：各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點(diǎn)。

(三)行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)

行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場原則和交通原則作用下的中心地系統(tǒng)，前者的特點(diǎn)是低級中心地從屬于一個高級中心地。其來由是在行政區(qū)域劃分時(shí)，盡量不把低級行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。

6、克里斯泰勒中心地理論的意義和存在的問題

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